试过吉利几何G6, 再试荣威D6, 同样是“6字辈”差距还挺大

现如今在买车方面，消费者的选择性，可以说是越来越丰富，就比如预算 12万左右，就可以选到很多大空间的纯电轿车，最近，我试过吉利几何G6和荣威D6之后，发现这两款“6字辈”的车型，差距还是挺大的！那么，它们到底有着怎样的差距呢？下面就来对比一番。

首先，两款车型都是紧凑级的纯电轿车，吉利几何G6的售价为11.98~18.58万元，目前部分的车型优惠降幅在2万左右。而对于荣威D6，它在4月23日的上海国际车展上，刚刚上市，售价区间9.98~13.98万元，但权益后的价格为7.98~11.98万元，对于两款车型的具体的优惠详情，可咨询当地经销商。

通过价格对比可以看出，它们还是具有一定差距的，毕竟，虽然是同级别，但荣威D6的顶配，才跟吉利几何G6的低配旗鼓相当。下面我们就拿11.98万元的吉利几何G6，与权益后11.98万元的荣威D6，做一个综合对比，看看两者之间到底有何不同。

外观方面，两款车型均采用了新势力的风格设计，吉利几何G6的前脸，使用了贯穿式灯带，配合发光的车标LOGO，有着浓浓的“机甲风”。来到车身侧面，它的线条沉稳端庄，符合家用的车定位。

而对于荣威D6，它的前脸采用了分体式大灯和半封闭式格栅设计，配合内凹的造型，表现的简约时尚。对于它的侧面造型，轮毂表现的运动炫酷，由于尺寸更大，配合线条的修饰，显得舒展大气。同时，它的门把手采用了传统的机械式设计，这一点受到很多消费者的点赞。

尺寸上，吉利几何G6长宽高分别为4752mm、1804mm、1520mm，轴距为2700mm。而荣威D6分别为4792mm、1828mm、1496mm，轴距长度为2750mm。整体来讲，吉利几何G6的高度更具优势。而荣威D6的长度、宽度和轴距更加突出，所以，后排空间有着更充裕的表现，经过体验发现，176cm的身高坐进后排，腿部有两拳半的距离，头部有一拳的余量，可轻松保障一家5口的集体出行。

动力方面，两款车型配备的均是前置电机，吉利几何G6电机功率100kW，峰值扭矩180N·m。而荣威D6电机功率为105kW，峰值扭矩200N·m，它们的零百加速均在9秒上下，足以应对日常家用。

续航方面，吉利几何G6搭载了46.11kWh的电池包，在CLTC工况下，综合续航为410km。而荣威D6搭载了53.95kWh的电池包，CLTC工况续航可达520km，整体有着110km的胜出，所以，拥有更大的出行半径，面对长途旅行，也更有底气。

同时，还有个一技术亮点需要提及一下，吉利几何G6百公里耗电为12.8kWh，荣威D6的百公里耗电为11.7kWh，也就是说，每一百公里两者就有1.1度电的差距，整体还是非常明显的。那么，荣威D6的尺寸更大，是如何做到更加节能的呢？这就不得不提到它的两个核心技术优势。

它们分别是“CTB车身电池一体化技术”和“一体式热管理系统”，前者实现了将车架、电池和底盘融为一体，形成了“刀片电池+托盘+整车”的三明治结构，拥有低成本、大空间、低能耗等优势。而后者则实现了高度集成，对于车辆在极寒天气下的续航，有着较大帮助，经过实测发现，它在-20℃极寒环境的海拉尔，续航达成率可达75%，即便是寒冷的北方地区，也能够从容出行。

总的来说，两款车型对于家用，都有着十分出色的表现，但结合续航、空间、能耗、价格等方面综合来看，我个人更倾向于刚上市的荣威D6，尤其是很多20万级车型才配备的“CTB车身电池一体化技术”，在它身上得到了下放，可以在空间、能耗、续航、成本等多方面，让消费者享受到更高层次的出行体验。所以，如果是你，你会选择谁呢？不妨在评论区说说看！